近日，由集团公司勘察设计的长江首座高速铁路盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道盾构始发竖井完成结构封底施工，标志着本工程盾构始发前最大的风险点和关键性节点顺利完成，为盾构按期始发奠定了坚实的基础。崇太长江隧道3号竖井位于上海市崇明岛，为地下三层框架结构，基坑开挖深度达到30m，是盾构始发和盾构施工的工作井和物料运输通道。

自项目开工以来，集团公司崇太长江隧道设计团队扎根现场，结合现场施工情况及存在的问题及时开展设计优化，助力高质量、高标准、高效率工程项目建设目标。

为保证3号竖井在上海典型软土地层施工稳定性和安全性，减小基坑变形，设计团队提出了地下连续墙+钢/混内支撑的基坑支护结构体系和顺逆结合的施工工艺，采用数智化基坑支撑和施工控制技术，提高了现场基坑施工安全和智能管控技术水平，进一步降低了基坑施工对周边环境的影响。

支撑轴力伺服系统

数智化基坑施工控制系统

崇太长江隧道是沪渝蓉高铁全线控制性工点。该线建成后，将在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。